“Il peggio che abbia mai visto”: i furti di merci sono degenerati in violenza per l’hardware dell’IA

Furti Audaci di Hardware AI: La Nuova Tattica dei Ladri Mette in Allarme il Settore dei Trasporti

Gerardo Pachuca, consulente ed ex detective dello sceriffo di Los Angeles, ha trascorso 25 anni a indagare sui furti di merci dai semirimorchi, ma afferma di non aver mai assistito a comportamenti così sfacciati. Secondo Pachuca, negli ultimi mesi, i ladri hanno sottratto costoso hardware destinato ai data center di intelligenza artificiale, utilizzando una nuova e aggressiva tattica che ha lasciato il settore dei trasporti in stato di massima allerta.

Gli episodi hanno coinvolto due diverse spedizioni di tecnologia di alto valore in viaggio dalla Silicon Valley alla California meridionale, secondo Pachuca, che ha appreso dei furti dalle autorità di polizia. Entrambi i camion erano seguiti da professionisti della sicurezza privata a bordo di veicoli di scorta non contrassegnati, il cui compito era garantire la consegna sicura delle merci. Tuttavia, in un caso, un altro conducente ha tamponato il veicolo di scorta in un incidente con fuga, costringendolo a fermarsi. Nell’altro episodio, la scorta si è fermata dopo che un’altra auto l’ha spinta in una sbandata controllata – una manovra comunemente nota come "PIT maneuver" – per poi darsi alla fuga.

Tutti coloro che sono a conoscenza degli "incidenti" ritengono che le scorte siano state intenzionalmente immobilizzate, afferma Pachuca. Una volta persi i loro accompagnatori, i semirimorchi hanno proseguito senza fermarsi, ma non verso le destinazioni previste. Da allora non si sono più avute loro notizie, e milioni di dollari in apparecchiature per data center restano irreperibili.

WIRED ha tentato di ottenere una conferma indipendente dei resoconti di Pachuca da cinque agenzie di polizia statali e locali, senza successo, poiché le informazioni condivise erano limitate per evitare di compromettere quelle che descrive come indagini in corso. Tuttavia, altre due persone nel settore del trasporto merci hanno fornito informazioni di corroborazione. J.J. Coughlin, presidente del Southwest Transportation Security Council, ha dichiarato di essere stato avvisato da una delle aziende di scorta colpite non appena il suo veicolo è stato attaccato mentre scortava "tecnologia di alto valore". Danny Ramon, direttore dell’intelligence e della risposta presso Overhaul, ha appreso dell’incidente del tamponamento da fonti delle forze dell’ordine pochi giorni dopo l’accaduto, descrivendo la situazione come un "assalto coordinato" a una spedizione di "hardware AI".

Pachuca, Coughlin e Ramon concordano sul fatto che nessuno è rimasto ferito negli attacchi – presumono che gli autisti dei camion fossero complici dello schema, un problema sempre più comune – e i responsabili devono ancora essere catturati. Tutti e tre temono che questi casi isolati possano trasformarsi in una tendenza allarmante: una variante violenta del crimine merci, ora facilitata da truffe e attacchi informatici, e mirata proprio all’attrezzatura che alimenta l’avanguardia di internet.

"È la peggiore situazione che abbia mai visto", afferma Pachuca riguardo ai furti di merci a livello nazionale. "I metodi che usano, il valore che ottengono, la frequenza con cui si verificano questi crimini". Le aziende di scorta rappresentano l’ultima linea di difesa e sono sempre più richieste. Michael Duffy, CEO di Solutions Group International, ha notato che la sua attività di scorta, un tempo principalmente occupata prima della stagione degli acquisti natalizi, è ora in crescita tutto l’anno, con aziende che movimentano parti di raffreddamento a liquido, server e chip per computer come i suoi clienti più importanti. "Ora che i valori sono saliti alle stelle, veniamo chiamati continuamente", dice Duffy, stimando che la sua azienda abbia protetto 13.000 spedizioni negli ultimi quattro anni, senza una singola perdita.

I carichi di alto valore e i loro veicoli di scorta sono stati presi di mira in Messico e altri paesi per anni. I sospetti attacchi negli Stati Uniti stanno ora spingendo gli operatori delle scorte a trovare modi per rafforzare la sicurezza, e alcuni stanno incoraggiando il personale a chiamare il 911 al primo segno di sospetto. "Stiamo cercando di elaborare un piano d’azione", afferma Rachel Fruchtenicht di Shadow Freight Security. Il furto di merci è aumentato dall’inizio della pandemia di Covid, quando più consumatori si sono rivolti all’e-commerce e alle consegne per le loro esigenze quotidiane. Più recentemente, l’industria in forte espansione dei data center AI ha creato un nuovo bersaglio per i potenziali ladri: la spesa totale per la loro costruzione solo nella prima metà di quest’anno ha superato il totale per tutto il 2025.

Sebbene il numero complessivo di furti segnalati nell’ultimo trimestre sia diminuito del 26% su base annua, il valore della merce sottratta è più che raddoppiato, poiché i criminali mirano sempre più a carichi costosi. Lo rivelano i nuovi dati pubblicati questo mese da Verisk CargoNet, una società di analisi e valutazione del rischio. Tra i beni più comunemente rubati figurano metalli – specialmente il rame – e apparecchiature informatiche e di rete di livello aziendale. Queste spedizioni vengono tipicamente trasportate secondo procedure standard, creando "una significativa discrepanza tra il loro valore finanziario e il loro normale profilo di trasporto e sicurezza", ha affermato Verisk CargoNet in un annuncio che accompagnava i nuovi dati.