Il nuovo pick-up elettrico Ford ‘Fathom’ parte da $28.350

Ford ha annunciato giovedì il nome del suo pick-up elettrico di nuova generazione: Fathom. Il veicolo avrà un prezzo di partenza di 28.350 dollari e sarà disponibile sul mercato nel 2027.

Con l’aggiunta di una commissione per destinazione e consegna, il prezzo salirà a 29.945 dollari, posizionando il Fathom appena al di sotto della soglia dei 30.000 dollari che Ford aveva fissato come obiettivo fin da quando ha iniziato a parlare più apertamente del progetto nel 2025.

L’arrivo del Fathom, previsto per il prossimo anno, rappresenta una scommessa importante per Ford. Si tratta del secondo pick-up completamente elettrico del costruttore, dopo l’F-150 Lightning – o il terzo, se si considera il Ranger EV a tiratura limitata della fine degli anni ’90. Tuttavia, come molti dei suoi concorrenti, l’azienda ha significativamente ridotto i suoi piani, un tempo ambiziosi, per la produzione di veicoli elettrici.

Il Fathom è il primo veicolo che Ford costruirà sulla sua nuova “Universal EV Platform” (UEV), una piattaforma destinata ad alimentare una serie di diversi veicoli elettrici e che prevede un processo di assemblaggio completamente nuovo, progettato per ridurre i costi. È un tentativo del CEO Jim Farley di recuperare terreno rispetto al leader di categoria Tesla, così come ai numerosi veicoli elettrici cinesi a cui si è opposto per l’ingresso nel mercato statunitense, il tutto mentre il pick-up sarà costruito a Louisville, nel Kentucky.

Le consegne del Fathom inizieranno nell’autunno del 2027. Ford ha dichiarato che il veicolo non sarà svelato fino all’inizio del 2027, momento in cui aprirà anche i preordini.

Alcuni dettagli sono già stati rivelati. Ford aveva già annunciato che il Fathom integrerà Apple Maps nel suo sistema operativo. Giovedì, l’azienda ha aggiunto che il pick-up supporterà Android Auto e Apple CarPlay, ma è da notare che non supporterà la prossima generazione di Apple CarPlay Ultra.

Il Fathom sarà dotato di cinque posti, offrendo più spazio interno di un Toyota Rav4. Presenterà un “ampio schermo touch ad alta risoluzione” e una “chiave digitale”. Sarà inoltre capace di alimentazione bidirezionale, una caratteristica già presente nel Lightning e nell’F-150 ibrido.

Ogni Fathom sarà “BlueCruise-capable”, il che significa che la tecnologia sarà integrata, ma gli acquirenti dovranno probabilmente pagare un costo extra per abilitare il sistema avanzato di assistenza alla guida a mani libere di Ford. Il pick-up dovrebbe disporre di una versione più recente e potente di BlueCruise che, secondo Ford, sarà infine in grado di gestire la guida supervisionata dal punto di partenza alla destinazione. La guida senza bisogno di tenere le mani sul volante è prevista per il 2028.

Il prezzo di partenza del Fathom include solo il pacco batteria al litio ferro fosfato “standard range”. Ford non ha ancora specificato l’autonomia del veicolo con una singola carica.

Ford ha dichiarato che il nome “Fathom” rappresenta una “profonda comprensione della persona che guiderà” il pick-up e di come le sue “motivazioni siano leggermente diverse da quelle del cliente di pick-up tradizionale”.

“Il nome doveva fare più che suonare bene. Doveva catturare una mentalità, spostando l’attenzione dalle specifiche a uno spirito di adattabilità”, ha scritto l’azienda.

I pick-up elettrici non hanno avuto un grande successo negli Stati Uniti. Il Lightning ha venduto poco più di 10.000 unità nel suo miglior trimestre, e sebbene il Cybertruck di Tesla abbia avuto un picco più alto, ha successivamente registrato un crollo.

Ford sta rischiando scegliendo il formato del pick-up per il suo primo veicolo su piattaforma UEV. Tuttavia, ci sono alcuni vantaggi intrinseci: il Fathom e gli altri veicoli costruiti su questa piattaforma saranno i primi che Ford ha progettato da zero per utilizzare propulsori elettrici. Questo dovrebbe significare meno compromessi in termini di autonomia, efficienza e integrazione complessiva del veicolo.

Sia il Fathom che la piattaforma UEV sono in lavorazione da diversi anni. Il progetto è iniziato come un’operazione “skunkworks” che Farley ha affidato all’ex dirigente Tesla Alan Clarke, come riportato per la prima volta da TechCrunch nel 2024. Il team è ricco di talenti provenienti da Rivian, Tesla e dal progetto automobilistico ormai defunto di Apple, e avrebbe lavorato in isolamento a Los Angeles, separato dalla burocrazia del resto dell’azienda.

Tutto ciò ha probabilmente contribuito a portare il prezzo di partenza del Fathom a meno di 30.000 dollari, un risultato significativo in un mercato in cui il prezzo medio di una nuova auto è di 50.000 dollari. Il pick-up non avrà molta concorrenza in questa fascia: si confronterà essenzialmente con il sobrio pick-up Slate, sostenuto da Jeff Bezos, e pochi altri veicoli elettrici non pick-up come la Chevy Bolt.

Ford ha riscosso un enorme successo con il suo pick-up compatto e a basso costo Maverick, disponibile sia con motori a combustione interna che ibridi. Il Fathom è un tentativo di replicare quel successo, senza seguire la stessa sorte del Lightning.