L’amministrazione Trump consente a Volvo di continuare a vendere auto connesse negli Stati Uniti
Volvo Cars ha raggiunto un accordo con l’amministrazione Trump che esonera la casa automobilistica svedese dalla stretta statunitense sulla tecnologia dei veicoli connessi legati alla Cina. La mossa consente a Volvo, di proprietà maggioritaria della cinese Geely Holding, di continuare a importare e vendere negli Stati Uniti veicoli dotati di tecnologia di auto connesse di origine cinese.
L’azienda ha annunciato martedì di aver ricevuto un’autorizzazione specifica dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti. Tale esonero arriva in un contesto di nuove regole, finalizzate dall’amministrazione Biden a gennaio 2025, che miravano a bloccare i veicoli equipaggiati con software e hardware sviluppati e gestiti da aziende cinesi, citando preoccupazioni per la sicurezza nazionale. La normativa prevedeva un divieto per i veicoli modello 2027 dotati di software cinese e un ulteriore divieto per l’hardware connesso a partire dai modelli 2030. La tecnologia per auto connesse include tutto il software, dalla sincronizzazione con gli smartphone ad alcune funzionalità di guida automatizzata.
Sebbene i veicoli Volvo siano principalmente prodotti in Svezia e importati negli Stati Uniti – con l’eccezione dell’EX90, assemblato nello stabilimento dell’azienda in Carolina del Sud – i legami di Volvo con la cinese Geely e le sue operazioni di produzione nel paese avrebbero portato al divieto in base alle nuove regole. La notizia dell’autorizzazione speciale è stata riportata per la prima volta da Bloomberg.
Volvo ha dichiarato che l’approvazione è giunta dopo “discussioni costruttive” con il Dipartimento del Commercio e altri funzionari statunitensi, incentrate sulla governance, la tecnologia e la sicurezza dei dati dell’azienda. Grazie a questo accordo, la casa automobilistica può ora procedere con i suoi piani di espansione negli Stati Uniti. A settembre 2025, Volvo aveva annunciato l’intenzione di avviare la produzione di due veicoli aggiuntivi – il SUV di medie dimensioni XC60 e un nuovo veicolo ibrido – nello stabilimento della Carolina del Sud. Inoltre, a marzo, l’azienda aveva comunicato che avrebbe trasferito tutta la produzione della Polestar 3, un veicolo elettrico della sua consociata Polestar, nello stabilimento statunitense. Attualmente, la Polestar 3 è prodotta anche a Chengdu, in Cina.
La normativa, nota come “Sicurezza della catena di approvvigionamento di tecnologie e servizi dell’informazione e delle comunicazioni: veicoli connessi”, dedica un’attenzione considerevole alla minaccia rappresentata dai veicoli con sistemi di guida automatizzata sviluppati da aziende con legami cinesi. Le regole vieterebbero alle aziende cinesi di testare veicoli autonomi negli Stati Uniti. Attualmente, diverse di queste aziende, tra cui Apollo Autonomous Driving LLC di Baidu, Pony.ai e WeRide, possiedono permessi per testare la loro tecnologia di veicoli autonomi (con un operatore di sicurezza umano al volante) in California. TechCrunch ha contattato il Dipartimento dei veicoli a motore, l’agenzia che regola i veicoli autonomi nello stato, per sapere se questi permessi verranno revocati.