La febbre ibrida americana ha contagiato il mercato dell’usato
La saggezza popolare vuole che le automobili siano un cattivo investimento. Si dice che nel momento in cui un veicolo lascia il concessionario, inizi a perdere valore. Questo rende la situazione della Toyota Rav4 2026 a dir poco singolare.
Secondo nuovi dati del marketplace automobilistico online CarGurus, alcune vetture usate di questo modello vengono quotate tra 3.000 e 6.000 dollari al di sopra dei prezzi delle auto nuove di concessionaria. Veicoli di pochi mesi stanno “invecchiando come il buon vino”.
Il SUV crossover, uno dei più venduti negli Stati Uniti, è diventato completamente ibrido l’anno scorso, dopo che Toyota ha annunciato l’abbandono del modello a benzina dalla sua gamma. È probabile che questa sia la ragione di quello che sembra un “Sottosopra” economico. Kevin Roberts, direttore della intelligence economica e di mercato di CarGurus, afferma che la situazione gli ricorda la carenza di chip dell’era pandemica, quando una stretta sull’offerta di auto nuove fece salire i prezzi dell’usato, e gli acquirenti rivendevano con profitto pochi mesi dopo.
“La domanda di ibridi è così forte che la Rav4 vive ancora in quel ‘mondo del 2021′”, spiega Roberts. Toyota non riesce a produrre nuovi modelli abbastanza velocemente per soddisfare la richiesta.
Con il cambio delle foglie, l’estate calda degli ibridi in America si è trasformata in un autunno bollente, sia per le auto nuove che per quelle usate. Toyota ha riferito questo mese che le sue vendite di ibridi sono aumentate del 29% nel terzo trimestre del 2026; Kia ha registrato un raddoppio delle vendite. Secondo i dati di Cox Automotive, quasi una nuova auto su sei venduta negli Stati Uniti è un ibrido.
“Il mercato americano ha la reputazione di prediligere le divoratrici di benzina, ma stiamo iniziando a scuotere tale reputazione per quanto ci piacciono gli ibridi”, afferma Roberts.
Il principale motore di questa tendenza sono i prezzi del carburante. Sono schizzati alle stelle dall’inizio della guerra in Iran e del conseguente conflitto nello Stretto di Hormuz, un centro globale di produzione e spedizione di petrolio e gas. A livello nazionale, un gallone costa in media 4,40 dollari, con un aumento del 40% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, secondo AAA; i californiani pagano una media di 6,36 dollari. Gli acquirenti di auto sono gente semplice, dice Roberts: quando i prezzi iniziano a salire, cercano immediatamente auto più efficienti in termini di consumo di carburante, e presto iniziano effettivamente a comprarle.
Per ora, le difficoltà nel mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti sono un vantaggio per gli ibridi. Le vendite di nuovi veicoli elettrici sono diminuite di quasi la metà rispetto all’anno scorso, dopo che l’amministrazione Trump ha tagliato un credito d’imposta federale che rendeva i propulsori spesso costosi più accessibili. A differenza degli elettrici, gli ibridi non costringono necessariamente i conducenti a cambiare le loro familiari routine della stazione di servizio. (Anche gli ibridi plug-in a volte necessitano di un rabbocco di benzina, sebbene i proprietari più attenti si affidino prevalentemente all’elettricità). Infine, ora sono disponibili più modelli ibridi rispetto al passato. Un acquirente interessato a quasi ogni tipo di veicolo passeggeri principale – SUV a tre file, pickup, minivan o auto di lusso – può trovarne uno con propulsione ibrida.
L’interesse si è esteso anche al mercato dell’usato, dove i prezzi degli ibridi sono aumentati di quasi il 5% rispetto all’anno scorso, secondo il sito web di dati automobilistici iSeeCars.com. Con una media di 34.500 dollari, il prezzo medio degli ibridi usati è superiore a quello dei veicoli elettrici o a benzina usati. Gli acquirenti di auto usate sembrano essere particolarmente interessati al risparmio di carburante a lungo termine.