L’unica funzione mancante nello Slate Truck potrebbe essere un punto di non ritorno per gli appassionati di camion.
Slate Sbarca sul Mercato dei Camion EV con un Design Minimalista e un Prezzo Competitivo, ma il Due Ruote Motrici Potrebbe Essere un Limite
Slate, una nuova startup nel settore dei camion elettrici, sta rapidamente guadagnando attenzione con il suo approccio innovativo. Il produttore del Michigan ha presentato un veicolo dal design minimalista, un prezzo contenuto e ampie possibilità di personalizzazione. Soprannominato affettuosamente "Blank Slate", il camion di punta si distingue per l’eliminazione di caratteristiche "superflue" come altoparlanti e finestrini automatici, a favore di un prezzo base di soli 24.950 dollari. Con centinaia di accessori e rivestimenti in vinile, l’azienda punta a rendere l’elevato costo dei veicoli elettrici il principale ostacolo all’adozione del suo camion.
Fortunatamente, l’approccio minimalista non compromette le prestazioni del veicolo. Equipaggiato con un motore da 135 kW, il camion elettrico offre 181 cavalli di potenza, 195 libbre-piedi di coppia e una capacità di traino di 2.000 libbre, dati che si allineano con quelli del Ford Maverick ibrido. Sebbene l’autonomia di 205 miglia possa lasciare a desiderare, la preoccupazione maggiore per i puristi del settore potrebbe essere l’impegno di Slate per la sola trazione a due ruote motrici.
Attualmente, Slate, che presenta il suo camion più come un veicolo per l’uso quotidiano che come un mezzo pesante da traino, offre solo la trazione posteriore. Tuttavia, questa politica potrebbe cambiare con i modelli futuri. Secondo un’e-mail pubblicata su un forum di fan di Slate, la trazione integrale è "nei piani per una futura versione di Slate". Il post suggerisce che, sebbene tali opzioni non saranno disponibili al lancio, Slate è consapevole di "quanto sia importante per le persone che vivono in climi più nevosi, sui cantieri o che cercano quella trazione extra". Queste proiezioni, tuttavia, dovrebbero essere prese con le pinze, poiché Slate non ha ancora verificato ufficialmente se un diverso sistema di trasmissione sia in lavorazione.
La scelta di Slate di utilizzare un sistema di trazione a due ruote motrici posteriori è motivata da diverse considerazioni. In primo luogo, il costo: l’aggiunta di trazione integrale (AWD) o 4×4 aumenta sostanzialmente il prezzo di un veicolo. Dato l’obiettivo di Slate di offrire "il camion più economico d’America", l’uso della trazione posteriore è un modo efficace per ridurre i costi. Inoltre, i sistemi AWD e 4WD tendono ad aumentare i costi di manutenzione e il consumo energetico extra di alimentare tutte e quattro le ruote può diminuire l’autonomia del ve veicolo elettrico, un aspetto già critico per i conducenti di Slate. La trazione posteriore offre anche una maggiore capacità di traino, rendendola un’opzione più efficiente per il veicolo elettrico.
La trazione posteriore si adatta anche meglio al pubblico di riferimento di Slate. La startup non commercializza i suoi camion come mezzi pesanti o per il fuoristrada estremo, ma piuttosto come veicoli "costruiti per la praticità quotidiana". L’azienda sostiene che il suo sistema di trasmissione bilancia autonomia della batteria, prestazioni di traino, trazione, stabilità e limiti termici. Le peculiarità del traino con veicoli elettrici sono importanti: sebbene i camion EV siano eccellenti per il traino a bassa velocità grazie alla coppia massima istantanea, il sito web di Slate avverte che "il traino prolungato genera calore, e i veicoli elettrici devono proteggere motori, inverter e sistemi di batteria dal sovraccarico". Di conseguenza, il camion Slate è ideale per "piccoli rimorchi, motociclette, attrezzature da giardino, kayak, allestimenti da campeggio e lavori di utilità per il fine settimana".
I veicoli sono disponibili sia in versione camion che SUV, con le SUV che offrono kit "squareback", "fastback" e "open-air" per chi desidera una seconda fila di sedili. Dopo aver scelto la carrozzeria, è possibile selezionare tra oltre 200 accessori e una vasta gamma di rivestimenti in vinile. I clienti non devono scegliere tutti gli accessori e i rivestimenti in una volta sola; l’approccio "fai da te" di Slate mira a mantenere i costi bassi e la personalizzazione elevata, permettendo al veicolo di evolvere con il proprietario.
I preordini sono attualmente aperti, con le prime consegne previste per la fine del 2026. Un deposito di 300 dollari garantisce un posto nella prossima finestra di consegna. Slate indica che i nuovi ordini dovrebbero iniziare a essere spediti dalla sua fabbrica di Varsavia, Indiana, già a luglio 2027. È da notare che gli acquirenti dovranno sostenere anche una tassa di destinazione di 1.450 dollari, che copre i costi di trasporto e consegna. Per iniziare il proprio viaggio con Slate, i clienti possono visitare il sito web della startup e utilizzare lo strumento di progettazione per creare il camion dei loro sogni, un processo descritto come divertente, facile e altamente coinvolgente.