Ecco come realizzeremmo il perfetto camion modulare elettrico per ardesia.

Slate Truck: Il Pickup Elettrico Modulare si Veste da Icona Anni ’70, ma il Prezzo Lievita

Il Slate Truck si distingue come uno dei veicoli più unici sul mercato, proponendo un’interpretazione in chiave moderna e completamente elettrica del concetto di modularità. Consegnato dalla fabbrica come un essenziale pickup a due posti, disponibile in un’unica tonalità grigio ardesia, il vero divertimento inizia con la sua personalizzazione tramite un catalogo che vanta oltre 200 accessori. Abbiamo immaginato la nostra configurazione ideale, un omaggio ai robusti veicoli degli anni ’70, ispirandoci in particolare al Ford Bronco dell’epoca.

Il processo di personalizzazione dello Slate Truck beneficia di un tema ben definito. Optare per il look di un "Ford Bronco anni ’70" si è rivelato la scelta vincente. Sebbene nessun Bronco fosse esattamente così, il risultato finale è una fusione credibile tra il fascino retrò dei vecchi fuoristrada e la tecnologia di un moderno veicolo elettrico. Tuttavia, c’è un rovescio della medaglia: aggiungendo sufficienti accessori per trasformare lo Slate in qualcosa che rispecchi appieno la propria visione, il prezzo può rapidamente superare ogni previsione. Se la versione base è disponibile a 24.950 dollari, la nostra configurazione si avvicina ai 40.000 dollari, destinata a salire ulteriormente considerando gli accessori il cui prezzo non è ancora stato comunicato da Slate. Il potenziale di spesa eccessiva per gli optional è tangibile.

Per la base, abbiamo scelto la configurazione SUV "squareback", che porta il prezzo di partenza a 29.950 dollari, accessori esclusi. Questa opzione include un roll-bar, airbag aggiuntivi, un sedile a panca per tre e la caratteristica carrozzeria squadrata. Un fondamento ideale per il nostro progetto ispirato agli anni ’70, dato che i SUV fastback dal design più filante non erano ancora diffusi all’epoca. Inoltre, è una soluzione più pratica per il carico e permette un risparmio di 2.000 dollari.

Sebbene ogni Slate Truck nasca di un grigio neutro, è possibile applicare una pellicola integrale in una varietà di colori. Per la nostra base, abbiamo optato per il "Michigan Copper" (670 dollari), una tonalità che evoca lo stile della fine degli anni ’70 più di altre opzioni. A questo abbiamo aggiunto la decalcomania "Throwback" per la carrozzeria (320 dollari) e le decalcomanie laterali "Creamsicle" (190 dollari), elementi chiave per vendere il look nostalgico con la loro striscia in stile Atari che corre lungo il fianco. I fanali anteriori, i posteriori e la griglia sono stati impreziositi da piastre "Dots", che per meno di 160 dollari totali, contribuiscono a conferire al frontale del truck un aspetto più fedele all’epoca.

Esternamente, abbiamo potenziato il veicolo con un paraurti anteriore migliorato (500 dollari) e uno posteriore (600 dollari), fendinebbia (300 dollari), parafanghi allargati (150 dollari), un supporto per la ruota di scorta (550 dollari) e pedane laterali (350 dollari). I paraurti e i fendinebbia accentuano il look squadrato dei vecchi 4×4, mentre i parafanghi conferiscono un aspetto più largo e aggressivo. Le pedane, invece, sono un tocco pratico che facilita l’accesso al nostro veicolo rialzato. Il rialzo è merito di un kit ancora senza prezzo, che si dice aggiunga circa due pollici di altezza, abbinato a pneumatici all-terrain su cerchi da 17 pollici (1.100 dollari). Nonostante l’aspetto robusto, questo veicolo a trazione posteriore è più adatto a strade sterrate e vialetti innevati che a percorsi ripidi o fango profondo.

Un veicolo squadrato in stile anni ’70 senza portapacchi da tetto sembra incompleto. Abbiamo quindi aggiunto il portapacchi "squareback" (650 dollari) sui binari a T di Slate (125 dollari). Sebbene l’autonomia stimata per il pickup base sia di soli 205 miglia, e il nostro SUV più pesante probabilmente farà peggio, limitando lunghi viaggi nella natura, il portapacchi completa l’estetica.

L’interno richiama anch’esso il tema nostalgico, per non dimenticare che si viaggia in qualcosa di "retrò". La decalcomania interna "Throwback" (50 dollari) e gli accenti "Magma" sulla parte inferiore del cruscotto e sulle manopole del climatizzatore (entrambi ancora senza prezzo) richiamano la striscia esterna senza rendere l’abitacolo troppo rumoroso. Il resto rimane fedele agli interni scuri di serie, con l’aggiunta di braccioli Slate Black (50 dollari per le portiere, il bracciolo della console è senza prezzo), una console centrale (250 dollari), organizer per i vani delle portiere (50 dollari) e tappetini per tutte le stagioni (135 dollari totali). Un’omissione, più per scelta di Slate che per nostalgia, sono gli alzavetri elettrici, che un tempo erano in catalogo e potrebbero eventualmente tornare.

Per quanto riguarda la tecnologia, lo Slate di default non include schermo o stereo, incentivando l’uso dello smartphone. Per gli amanti della musica e dei podcast, abbiamo optato per l’altoparlante centrale (250 dollari) e una coppia di altoparlanti anteriori (150 dollari), un prezzo di 400 dollari ritenuto ragionevole per un sistema audio moderno. Abbiamo poi aggiunto i controlli al volante Bluetooth di Slate (prezzo da definire) per gestire musica e chiamate senza staccare le mani dal volante, bilanciando il passato con le comodità del presente. Non potevano mancare un supporto per tablet (senza prezzo) accanto al supporto standard per telefono, per una navigazione su schermo più grande. Abbiamo infine incluso l’aggiornamento "Five Switch" (40 dollari) per una fila di interruttori fisici delle luci, necessario per i fendinebbia, e il caricatore domestico (479 dollari) che permette una ricarica completa in cinque-otto ore.

Tra gli optional che abbiamo volutamente tralasciato figurano il kit di abbassamento per un look da "street truck", le luci anteriori e posteriori animate (850 dollari) che non si abbinavano al nostro tema old-school, e accessori come la barra luminosa da tetto (800 dollari) o i fanali posteriori a LED (375 dollari), per evitare un’estetica da veicolo di emergenza.

Il nostro Slate Truck, nella configurazione SUV squareback, parte da 29.950 dollari. Gli accessori scelti ammontano a circa 6.518 dollari, ma con molti articoli ancora senza prezzo, inclusi il kit di rialzo, il totale degli optional potrebbe facilmente raggiungere gli 8.000 dollari. Aggiungendo le spese di consegna di 1.450 dollari, si arriva a un totale di 37.918 dollari, escludendo gli accessori "prezzo da definire". Questo trasforma l’EV da un’opzione economica a un veicolo dal costo più tradizionale, con un’autonomia limitata a 205 miglia. Nonostante il prezzo e l’autonomia, il suo punto di forza risiede nella completa personalizzazione: ogni componente è stato scelto, un lusso raro per veicoli di questa fascia di prezzo. E per chi desidera il minimo indispensabile, una configurazione essenziale è disponibile a meno di 25.000 dollari. Una proposta unica nel panorama dei veicoli elettrici, pronta ad attrarre acquirenti in cerca di esclusività.